本报记者任明杰张鹏飞

　　一张看似不起眼的“纸”，却承载着新材料产业时候突破的梦念念与但愿。被赋予“高技术”“高性能”标签的芳纶纸，以其私有的轻质高强、耐高温、阻燃、绝缘等脾性，在航空航天、轨谈交通等多个规模大放异彩，并成为中国新材料产业发展的缩影和见证。

　　从无到有的贫苦历程

　　在飞机制造历程中，芳纶纸饰演进军变装。在国内芳纶纸制造龙头企业民士达的展厅里，公司总司理孙静向记者先容：“制造一架波音737或空客A320，需要使用1.5至2吨的芳纶纸，而双通谈大型飞机需要3至4吨。”芳纶纸是一种高性能纤维新材料，不错其私有的蜂窝结构，撑握飞机的轻量化需求。

　　据先容，芳纶纸所以芳纶短切纤维和芳纶千里析纤维为主要原材料，通过湿法成形时候制备成纸，再经高温整饰而成。“芳纶纸兼具分量轻、力学性能好、阻燃材干强、耐温性强、耐发射及优异的电性能等脾性，是航空航天、电断气缘、新动力等规模弗成或缺的要道材料。”孙静告诉记者。

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　　可是，芳纶纸的研发之路并非一帆风顺。自20世纪70年代，我国便启动组织对芳纶纸进行研究攻关，由于外洋时候阻塞，历久难以取得本色性发达。中枢时候缺失，导致我国在这一规模历久受制于东谈主。业内东谈主士回忆，夙昔用芳纶纸制作的异形件，每个资本仅20元，但番邦公司卖给中国的价钱高达2800元，不仅价钱奋斗，还存在断供的风险。

　　迂曲出目下2007年，民士达得手竣事芳纶纸产业化，一举纰漏番邦公司历久的时候把持。这一突破的背后，是科研东谈主员大宗次的本质与失败。孙静用“贫苦”二字纪念了这段研发历程：“那几年，最大的奢想即是能睡一个囫囵觉。”

　　从“0”到“1”的突破，不仅意味着时候的自主掌控，更象征着中国在新材料产业规模迈出了坚实的一步。如今，民士达已成为国内芳纶纸制造规模的龙头企业，其家具质能可与杜邦等国际巨头相比好意思，某些蓄意甚而优于外洋同类家具。

　　改进驱动引颈产业升级

　　改进引颈发展。在芳纶纸规模，民士达长久高举改进旗号，抑遏推动产业升级与国产替代入口。

　　在电断气缘方面，间位芳纶纸四肢耐高温绝缘材料，主要利用于变压器、电机、电抗器等电气装备上。频年来，跟着新动力汽车产业的茂密发展，高性能绝缘材料需求日益茂盛。民士达凭借在芳纶纸规模的深厚积存，得手缔造出适用于新动力汽车电机的芳纶纸绝缘材料，镌汰了绝缘材料的厚度，同期普及了电机功率以及抗过载材干，适合了新动力汽车电机轻量化、高压化以及高功率密度的发展趋势。

　　在蜂窝结构材料方面，芳纶纸的利用相通宽泛。由于具有分量轻、力学性能好等优点，芳纶蜂窝结构材料宽泛利用于飞机、高铁、游艇的结构件和内饰件中。

　　“以飞机为例，使用芳纶蜂窝结构材料不错大幅镌汰飞翔器分量，从而镌汰运营资本。”孙静先容。芳纶蜂窝结构材料的强度达到优质钢材的5到6倍，其韧性是钢材的2倍，分量仅为钢材的1/5。

　　在国产替代入口方面，民士达取得权贵收货。尽管国内仍是竣事芳纶纸时候突破，但60%的市集依然被番邦巨头占据。跟着民士达家具质能握续提高，国产替代入口加快鼓动。目下，民士达芳纶纸仍是得手利用于某机型的列装，并络续在其他机型中取得批量利用，成为其独家供应商。同期，民士达研发的航空蜂窝基材纸，已得手通过环球多家航空公司实验室的本质。

　　除了在传统规模深耕细作，民士达还积极拓展新的利用规模。针对国度提议的“双碳”标的，民士达缔造了低氯家具，氯含量比外洋同类家具低70%以上，竣事了芳纶纸从无到有、从有到全、从全到精的三次突出式发展。

　　市集出路握续向好

　　瞻望畴昔，跟着中国制造业的抑遏升级和环球产业结构的治愈，芳纶纸产业将迎来愈加广袤的发展出路。

　　一方面，跟着国内新动力汽车、大飞机等产业的崛起，芳纶纸需求将大幅普及。申万宏源证券（000562）预测，跟着新动力汽车的握续放量和双电机浸透率普及，每年将为芳纶纸带来千吨级的需求量。在航空航天规模，跟着国产大飞机的温顺量产和录用使用，芳纶纸等高性能材料的需求将握续增长。

　　证实QY Research测算的数据，2023年-2028年，斟酌国内芳纶纸需求年均复合增长率将达到16.98%，高于环球8.58%的年均增速。频年来，行业龙头民士达的事迹稳步增长，且出路握续向好。

　　另一方面，国产替代入口将加快鼓动。目下，国内芳纶纸市集仍被外洋巨头占据较大份额。跟着民士达等原土企业时候实力的抑遏普及和产能扩大，国产替代入口的空间将越来越大。非凡是在一些高端利用规模，原土企业有望通逾期候改进和定制化行状等面目，市集拓展抑遏竣事突破。

　　此外，跟着环球环保意志的抑遏提高和可握续发展理念久了东谈主心，芳纶纸等高性能环保材料的利用将越来越宽泛。内行示意，畴昔，中国芳纶纸产业将络续保握快速发展的势头jk 白丝，为新材料产业的发展注入新活力。这张看似普通的“纸”，将抑遏书写制造强国的新篇章。